Проектная группа сразу же приступила к работе с использованием ТИМ. Моделирование началось одновременно с началом архитектурного, конструктивного, фасадного и интерьерного проектирования, исключив необходимость ожидания появления традиционных чертежей.
Благодаря этому конфликты выявлялись заранее, еще до начала физической переделки конструкции.
Для точной проверки соответствия модели строящемуся терминалу, расположенному на оживленном круизном причале, применялись современные методы: лазерное сканирование, автоматизированные замеры и цифровые технологии захвата реальности.
Огромная навесная стена площадью около 9 кв. км изготавливалась прямо на заводе, исключительно на основании цифровой модели, без каких-либо дополнительных ручных измерений на месте. Такой подход позволил существенно сократить временные затраты.
Кроме трехмерного представления здания, специалисты создали дополнительные уровни анализа: временную динамику работ (4D-модель) и экономическое обоснование (5D-модель). Это помогло выявить возможные проблемы с соблюдением сроков и превышением бюджета еще на ранних этапах реализации проекта.
Регулярная поддержка подрядчиков разработчиками моделей и эффективная коммуникация между архитекторами, инженерами, заводскими специалистами и рабочими обеспечивали точность исполнения сложных элементов конструкции, таких как стальные радиусные конструкции и навесные панели. Стоимость проекта составила $ 232 млн.
Терминал может принимать суда вместимостью до 7 тыс. пассажиров. Здание оснащено крытыми и открытыми зонами ожидания, парковкой на 810 машин.